我省支线机场航空运输成为追赶超越新动能主要生产指标呈两位数以上增长

6月8日记者从西部机场集团获悉,今年以来,我省支线机场航空运输生产态势良好,主要生产指标呈两位数以上增长,成为推动地方追赶超越的新动能。截至6月7日,榆林机场旅客吞吐量累计达70.12万人次、货邮吞吐量1508吨,同比分别增长15.5%和9.8%;汉中机场为16.24万人次、207.27吨,同比分别增长122.1%和52.5%;延安机场为13.23万人次、158.7吨,同比分别增长34.1%和304.8%。

亚洲城手机唯一官网,6月8日记者从西部机场集团获悉,今年以来,我省支线机场航空运输生产态势良好,主要生产指标呈两位数以上增长,成为推动地方追赶超越的新动能。截至6月7日,榆林机场旅客吞吐量累计达70.12万人次、货邮吞吐量1508吨,同比分别增长15.5%和9.8%;汉中机场为16.24万人次、207.27吨,同比分别增长122.1%和52.5%;延安机场为13.23万人次、158.7吨,同比分别增长34.1%和304.8%。

发展支线机场核心是航线,基础是建设,关键是政策。西部机场集团作为我省支线机场的运营管理机构,始终坚持干支机场协同发展,积极推动支线机场特色化发展,与地方政府共同致力于打造我省“1+3+N”民用机场格局,即把西安咸阳国际机场打造成为大型国际枢纽,榆林机场为呼包银榆区域中心机场、汉中机场为秦巴地区区域中心机场、延安机场为陕甘宁区域中心机场,另有若干个支线机场和通用机场。

发展支线机场核心是航线,基础是建设,关键是政策。西部机场集团作为我省支线机场的运营管理机构,始终坚持干支机场协同发展,积极推动支线机场特色化发展,与地方政府共同致力于打造我省“1+3+N”民用机场格局,即把西安咸阳国际机场打造成为大型国际枢纽,榆林机场为呼包银榆区域中心机场、汉中机场为秦巴地区区域中心机场、延安机场为陕甘宁区域中心机场,另有若干个支线机场和通用机场。

在完善航线布局上,今年,榆林机场在打造“榆林-西安”快线、稳固“榆林-北京”等航线的基础上,新开昆明-榆林-沈阳、兰州-榆林-济南等航线,形成了拥有16条航线、22个通航城市的“米”字形航线网络;汉中机场重点突出“航空+旅游”优势,新开重庆-汉中-西安、昆明-汉中-北京南苑和汉中-海口航线,机场航线增至6条,通达华北、华东、华南、西南、东北地区等8个主要城市;延安机场克服飞行保障标准要求高等运营压力,在努力稳定现有北京、上海、重庆、西安等航线基础上,积极争取新开延安-广州和沈阳-青岛-延安航线,逐步形成横贯东西、纵达南北的航线网络布局。各地方政府持续加大航线补贴资金力度,结合区域特色制定促进地方航空发展的具体措施,有效推动了支线机场快速发展。

在完善航线布局上,今年,榆林机场在打造“榆林-西安”快线、稳固“榆林-北京”等航线的基础上,新开昆明-榆林-沈阳、兰州-榆林-济南等航线,形成了拥有16条航线、22个通航城市的“米”字形航线网络;汉中机场重点突出“航空+旅游”优势,新开重庆-汉中-西安、昆明-汉中-北京南苑和汉中-海口航线,机场航线增至6条,通达华北、华东、华南、西南、东北地区等8个主要城市;延安机场克服飞行保障标准要求高等运营压力,在努力稳定现有北京、上海、重庆、西安等航线基础上,积极争取新开延安-广州和沈阳-青岛-延安航线,逐步形成横贯东西、纵达南北的航线网络布局。各地方政府持续加大航线补贴资金力度,结合区域特色制定促进地方航空发展的具体措施,有效推动了支线机场快速发展。

省第十三次党代会提出,改善基础条件,提高航空枢纽地位和综合运输能力,促进各类公共交通设施无缝衔接。《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》明确,要大力加快民航机场建设,完成榆林机场改扩建及安康、延安机场迁建,推动府谷、宝鸡、定边等支线机场建设,力争到2020年形成“干支结合”的机场体系。当前,榆林机场改扩建工程,延安、安康机场迁建工程均已启动,汉中机场正加速制订改扩建方案。

省第十三次党代会提出,改善基础条件,提高航空枢纽地位和综合运输能力,促进各类公共交通设施无缝衔接。《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》明确,要大力加快民航机场建设,完成榆林机场改扩建及安康、延安机场迁建,推动府谷、宝鸡、定边等支线机场建设,力争到2020年形成“干支结合”的机场体系。当前,榆林机场改扩建工程,延安、安康机场迁建工程均已启动,汉中机场正加速制订改扩建方案。

责任编辑:殷誉玮 审核:良言

相关文章